汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。

撓性萬(wàn)向節(jié)屬于等角速萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)屬于非等角速萬(wàn)向節(jié)。

一般貨車半軸采用半浮式安裝，轎車半軸采用全浮式安裝。

換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。

為加注潤(rùn)滑脂方便，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。

從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。

中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。