A.0
B.1
C.2
D.3
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A.齒數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.角速度
D.圓周速度
A.既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)
B.只有平動(dòng)
C.只有轉(zhuǎn)動(dòng)
D.勻速運(yùn)動(dòng)
A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程
B.減輕從動(dòng)盤磨損
C.防止熱膨脹失效
D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效
A.變大
B.變小
C.不變
D.一會(huì)變大,一會(huì)變小
A.未踩下離合器踏板
B.剛踩下離合器踏板
C.踏板將要踩到底
D.與踏板位置無(wú)關(guān)
最新試題
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化,自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小,實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
儲(chǔ)氣筒氣壓過低,將導(dǎo)致()
破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。