A.齒數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.角速度
D.圓周速度
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A.既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)
B.只有平動(dòng)
C.只有轉(zhuǎn)動(dòng)
D.勻速運(yùn)動(dòng)
A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程
B.減輕從動(dòng)盤磨損
C.防止熱膨脹失效
D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效
A.變大
B.變小
C.不變
D.一會(huì)變大，一會(huì)變小
A.未踩下離合器踏板
B.剛踩下離合器踏板
C.踏板將要踩到底
D.與踏板位置無關(guān)
A.雙片式離合器
B.膜片式彈簧離合器
C.螺旋彈簧離合器
D.電磁離合器
最新試題
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
一般載貨汽車采用承載式車身。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
由于在發(fā)生車禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。