單項(xiàng)選擇題車鉤經(jīng)過長期運(yùn)用后,()、鉤體等零件均會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨耗,其中影響連掛安全性的主要是S曲面的磨耗及鉤腕處的磨耗。

A.鉤尾銷
B.鉤舌
C.上鎖銷
D.下鎖銷


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()是機(jī)件斷裂破壞中最常見的失效方式,約占機(jī)件全部失效的50%~90%。

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當(dāng)彈性形變有可測出的()上的滯后,則稱為滯彈性行為。

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鉤尾銷防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種,分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框,主要由鉤尾銷螺栓、襯套、()、止擋等配件組成。

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ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為()

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貨車采用單側(cè)閘瓦制動(dòng),其缺點(diǎn)是由于()的限制,閘瓦的承受壓力和制動(dòng)力受限。

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無機(jī)材料中晶相的位錯(cuò)在低溫下受到障礙難以發(fā)生運(yùn)動(dòng),在高溫下原子熱運(yùn)動(dòng)(),可以使位錯(cuò)從障礙中解放出來,引起蠕變。

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制動(dòng)缸緩解彈簧(),可導(dǎo)致制動(dòng)缸活塞無法歸位,表現(xiàn)為制動(dòng)抱閘。

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若發(fā)生在坡道地段,特別是高坡地區(qū)一旦列車()失靈時(shí),還容易造成部分車輛溜走,闖入車站或溜入?yún)^(qū)間,造成撞車、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車事故。

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隨著共價(jià)鍵結(jié)構(gòu)程度增加,擴(kuò)散及位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)降低,因此像碳化物、硼化物等陶瓷材料的()性能很好。

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