A.傳動(dòng)誤差不影響輸出精度，但回程誤差影響輸出精度
B.回程誤差不影響輸出精度，但傳動(dòng)誤差影響輸出精度
C.傳動(dòng)誤差和回程誤差都會(huì)影響輸出精度
D.傳動(dòng)誤差和回程誤差都不會(huì)影響輸出精度
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A.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則
B.輸出軸的轉(zhuǎn)角誤差最小原則
C.重量最輕原則（小功率裝置）
D.重量最輕原則（大功率裝置）
A.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則
B.輸出軸的轉(zhuǎn)角誤差最小原則
C.重量最輕原則（小功率裝置）
D.重量最輕原則（大功率裝置）
A.提高；提高
B.提高；減小
C.減?。惶岣?br />
D.減?。粶p小
A.增大系統(tǒng)剛度
B.增大系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
C.增大系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力矩
D.減小系統(tǒng)的摩擦阻力
A.固有頻率、響應(yīng)速度、慣量
B.固有頻率、失動(dòng)量、穩(wěn)定性
C.摩擦特性、響應(yīng)速度、穩(wěn)定性
D.摩擦特性、失動(dòng)量、慣量
最新試題
按幾何結(jié)構(gòu)類型，工業(yè)機(jī)器人可分為（）
在機(jī)電一體化系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置中，反饋通道上環(huán)節(jié)的誤差與輸入通道上環(huán)節(jié)的誤差對(duì)系統(tǒng)輸出精度的影響是相同的。
脈沖電源的頻率f的計(jì)算值為（）。
某車間內(nèi)的兩條自動(dòng)生產(chǎn)線上需要一款搬運(yùn)機(jī)器人，用于生產(chǎn)線間的產(chǎn)品搬運(yùn)，如果該款機(jī)器人采用概念設(shè)計(jì)，請(qǐng)制訂出概念設(shè)計(jì)的流程。
設(shè)fw=1.2，fc=1.0，fa=1.0，則FC的計(jì)算值是（）。
復(fù)合控制器以電子換向取代了傳統(tǒng)的直流電動(dòng)機(jī)的電刷換向的電動(dòng)機(jī)。
直流伺服電動(dòng)機(jī)在一定電磁轉(zhuǎn)矩T（或負(fù)載轉(zhuǎn)矩）下的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速n隨電樞的控制電壓Ua變化而變化的規(guī)律，稱為直流伺服電動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)特性
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)，通常是采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠、帶動(dòng)刀架或工作臺(tái)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所選三相六拍步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子有80齒，所選絲桿基本導(dǎo)程為6mm，設(shè)計(jì)的進(jìn)給系統(tǒng)脈沖當(dāng)量為0.01mm，請(qǐng)計(jì)算中間齒輪的傳動(dòng)比。
在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，通過提高系統(tǒng)的阻尼能力可有效提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
I/O接口電路也簡(jiǎn)稱接口電路。它是主機(jī)和外圍設(shè)備之間交換信息的連接部件（電路）。它在主機(jī)和外圍設(shè)備之間的信息交換中起著橋梁和紐帶作用。