A.船舶航行數(shù)據(jù)的記錄、顯示、打印、自檢和故障報(bào)警
B.顯示船舶的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息
C.A+B
D.以上都不是
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A.24H
B.48H
C.12H
D.8H
A.2H
B.4H
C.8H
D.12H
A.現(xiàn)場(chǎng)通信
B.遇險(xiǎn)報(bào)警
C.船位報(bào)告
D.常規(guī)通信
A.搜救協(xié)調(diào)通信
B.現(xiàn)場(chǎng)通信
C.常規(guī)通信
D.船隊(duì)業(yè)務(wù)
A.4
B.3
C.2
D.1
最新試題
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后,每()發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約(),輸出功率為()的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶,要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為()小時(shí)。
在北緯靜止基座上,陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置,在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度,具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用()。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差?()
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是()。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理,對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng),再相加得出總響應(yīng)
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是()
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液,密度應(yīng)當(dāng)在()之間,如果不在此范圍內(nèi),需要重新調(diào)整電解液密度。
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是()。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是()
NPN 型三極管共射放大電路中,發(fā)射結(jié)正向偏置,當(dāng)UCE<UBE 時(shí),集電結(jié)正向偏置,晶體管工作于()。