單項選擇題關于觸礁、擱淺應急說法錯誤的是（）。
A.及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙
B.了解擱淺、觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
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1.單項選擇題船舶擱淺、觸礁應急必要時，應請示（）放下高舷救生艇，以防過度橫傾而無法放艇。
A.船長
B.大副
C.艇長
2.單項選擇題船舶發(fā)生擱淺觸礁后，機艙人員應根據(jù)需要，換用（）以防止被攪起的淤泥和沙子吸入機械設備。
A.海水吸入閥
B.高位海水吸入閥
C.海水泵
3.單項選擇題白天船舶擱淺、觸礁后，一水應及時顯示（）信號。
A.垂直2個黑球
B.垂直3個黑球
C.垂直4個黑球
4.單項選擇題航行中發(fā)現(xiàn)船舶即將擱淺、觸礁時，值班駕駛員應立即（）。
A.派一水顯示號燈號型
B.估算潮水，確定脫淺時機
C.停車和盡可能拋雙錨
5.單項選擇題船舶擱淺、觸礁時，（）率水手測量和記錄船舶四周水深。
A.大副
B.木匠
C.三副
最新試題
船員日常安全教育的手段是（）。
題型：單項選擇題
“以人為本”是通過對人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。
題型：判斷題
船員職責具體分為管理級、操作級、支持級。
題型：判斷題
（）的核心是要求船舶及負責其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
題型：單項選擇題
接受基本的崗前安全教育和操作培訓對象應是新船員。
題型：判斷題
提高船員安全素質和控制人為因素的有效途徑之一是進行船員日常安全教育及培訓。
題型：判斷題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
題型：判斷題
有效地組織和激勵船員，酌情處理有關事務，是船上安全管理能否成功的關鍵所在。
題型：判斷題
船舶安全活動的主要內(nèi)容是定期的訓練活動，查找問題，總結講評和落實各項措施。
題型：判斷題
下列不是安全性評估的通常方法是（）。
題型：單項選擇題