A.海牙議定書(shū)
B.華沙公約
C.國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則
D.海牙規(guī)則
E.維斯比規(guī)則
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A.自愿參加
B.非排他的
C.非政治的
D.排他的
E.民間的
A.國(guó)際民用航空組織
B.國(guó)際軍用航空組織
C.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
E.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)
A.出版物
B.活動(dòng)物
C.貴重物品
D.紡織品
E.精密儀器
A.類別貨物運(yùn)價(jià)
B.普通貨物運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
D.特種貨物運(yùn)價(jià)
E.鮮活貨物運(yùn)價(jià)
A.航空運(yùn)輸期間的事件
B.承運(yùn)人或其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良的
C.戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突
D.政府有關(guān)部門(mén)實(shí)施的與貨物出境、入境、過(guò)境有關(guān)的行為
E.貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷
最新試題
船公司在經(jīng)營(yíng)不定期船時(shí)，對(duì)老客戶，可采用預(yù)約合同；對(duì)陌生客戶，每一筆交易均需和租方單獨(dú)訂立合同。
組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于非競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人通常僅接受整箱貨“CY／CY”運(yùn)輸交接方式，并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問(wèn)：在上述情況下， 買方有沒(méi)有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？