A.客機(jī)
B.短途機(jī)
C.洲際機(jī)
D.貨機(jī)
E.客貨混合型機(jī)
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A.機(jī)身
B.機(jī)翼
C.操縱裝置
D.起落裝置
E.推進(jìn)裝置
A.定期航班
B.不定期航班
C.定程航班
D.不定程航班
E.地區(qū)航班
A.城際航線
B.省際航線
C.國內(nèi)航線
D.洲際航線
E.國際航線
A.航線
B.航班
C.航空站
D.航空指揮站
E.航空器
A.慢運(yùn)整車每200運(yùn)價(jià)公里為1天
B.慢運(yùn)零擔(dān)每320運(yùn)價(jià)公里為1天
C.慢運(yùn)整車每150運(yùn)價(jià)公里為1天
D.快運(yùn)零擔(dān)每200運(yùn)價(jià)公里為1天
E.慢運(yùn)零擔(dān)每150運(yùn)價(jià)公里為1天
最新試題
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有()。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國際公約的制約。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動(dòng)失效。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
貨物按集裝箱劃分:()、()。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
公路貨物運(yùn)輸合同分為()。