A．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
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A．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
B．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
C．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
D．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程包括（）。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強(qiáng)制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過(guò)后排氣階段
Ⅳ.進(jìn)氣階段
Ⅴ.強(qiáng)制排氣階段
Ⅵ.過(guò)后掃氣階段
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅵ＋Ⅰ＋Ⅱ
由四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程可知，換氣全過(guò)程的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進(jìn)行
Ⅱ.強(qiáng)制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少，換氣質(zhì)量好
Ⅴ.進(jìn)氣閥提前打開(kāi)，膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過(guò)程
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．排氣溫度增高
B．排氣耗功增加
C．新氣進(jìn)氣量減小
D．B＋C
A．噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行
B．噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行
C．氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行
D．氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）