由四沖程柴油機的換氣過程可知,換氣全過程的特點有()。
Ⅰ.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進(jìn)行
Ⅱ.強制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點后關(guān)閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少,換氣質(zhì)量好
Ⅴ.進(jìn)氣閥提前打開,膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過程
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
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A.排氣溫度增高
B.排氣耗功增加
C.新氣進(jìn)氣量減小
D.B+C
A.噴油定時調(diào)整好以后進(jìn)行
B.噴油定時調(diào)整好之前進(jìn)行
C.氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行
D.氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣定時角
C.進(jìn)氣延時角
D.進(jìn)氣持續(xù)角
A.提高壓縮壓力
B.掃氣干凈
C.充分利用熱能
D.提高進(jìn)、排氣量
A.進(jìn)氣閥提前開啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥延后關(guān)閉角太小
D.排氣閥延后關(guān)閉角太大
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。