A.排氣溫度增高
B.排氣耗功增加
C.新氣進(jìn)氣量減小
D.B+C
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A.噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行
B.噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行
C.氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行
D.氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣定時(shí)角
C.進(jìn)氣延時(shí)角
D.進(jìn)氣持續(xù)角
A.提高壓縮壓力
B.掃氣干凈
C.充分利用熱能
D.提高進(jìn)、排氣量
A.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
C.排氣閥延后關(guān)閉角太小
D.排氣閥延后關(guān)閉角太大
A.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
C.排氣閥提前開(kāi)啟角太小
D.排氣閥提前開(kāi)啟角太大
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
干洗增壓器渦輪在()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。