A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
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A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
A.由圓角開(kāi)始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開(kāi)始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展
A.軸承嚴(yán)重磨損
B.機(jī)座變形
C.扭振應(yīng)力過(guò)大
D.傾覆力矩過(guò)大
A.運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B.長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后
C.隨時(shí)都可能發(fā)生
D.主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
A.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線垂直
B.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線水平
C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過(guò)渡圓角與曲柄臂上,斷面與軸線成45°
D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷(xiāo)之間圓角處,斷面與軸線成45°
最新試題
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
一般情況下,曲柄銷(xiāo)磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷(xiāo)的()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。