A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
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A.由圓角開始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸承嚴(yán)重磨損
B.機(jī)座變形
C.扭振應(yīng)力過大
D.傾覆力矩過大
A.運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B.長期運(yùn)轉(zhuǎn)后
C.隨時(shí)都可能發(fā)生
D.主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
A.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線垂直
B.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線水平
C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上,斷面與軸線成45°
D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處,斷面與軸線成45°
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲裂紋
C.腐蝕疲勞裂紋
D.應(yīng)力疲勞裂紋
最新試題
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測量內(nèi)容是()。