A.為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕，壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
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A．缸蓋或缸套有裂紋
B．活塞有裂紋
C．缸套出水溫度過(guò)高
D．水泵有故障
A．超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行
B．活塞組件不對(duì)中
C．環(huán)的徑向彈力太大
D．氣缸油質(zhì)不佳
A．第一環(huán)上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
B．十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大
C．第一環(huán)下止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
D．筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大
A．減小缸套振動(dòng)
B．增加缸套壁厚
C．改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況
D．徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
A．高溫腐蝕
B．低溫腐蝕
C．電化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
最新試題
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的（）。