A.提高結(jié)構(gòu)剛度
B.加大承壓面,減小比壓力
C.利于減小間隙,縮小變形
D.降低銷與襯套之間相對速度,減小磨損
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A.套管式冷卻機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單
B.套管式冷卻機構(gòu)有水擊現(xiàn)象
C.套管式冷卻機構(gòu)密封不良
D.鉸鏈?zhǔn)嚼鋮s機構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象
A.冷卻液易漏泄
B.冷卻系統(tǒng)內(nèi)有水擊現(xiàn)象
C.只適用于滑油做冷卻液
D.只適用于淡水做冷卻液
A.釋放水中的空氣
B.防止腐蝕
C.緩沖防水擊
D.保證穩(wěn)定供水
A.壓縮環(huán)與刮油環(huán)
B.壓縮環(huán)與承磨環(huán)
C.承磨環(huán)與刮油環(huán)
D.壓縮環(huán)
A.梯形環(huán)
B.矩形環(huán)
C.倒角環(huán)
D.錐形環(huán)
最新試題
固定件的日常檢查不包括()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。