A.超高漸變率
B.加寬漸變率
C.抬高
D.橫坡
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A.凹曲線
B.緩和曲線
C.圓曲線
D.凸曲線
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.超車視距
D.以上都不是
A.汽車的動(dòng)力特性
B.道路等級(jí)
C.當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件
D.工程經(jīng)濟(jì)性
A.汽車的動(dòng)力特性
B.道路等級(jí)
C.當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件
D.工程經(jīng)濟(jì)性
A.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%
B.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于1%
C.各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D.當(dāng)合成坡度小于0.5%,則應(yīng)采取排水措施,保證路面排水暢通
E.當(dāng)合成坡度小于1%,則應(yīng)采取排水措施,保證路面排水暢通
最新試題
道路定線的任務(wù)是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
道路定線的主要任務(wù)是()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
關(guān)于中央分隔帶開(kāi)口部的設(shè)置,敘述正確的有()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。