當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身和一些部件進行如下（）保護。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

關(guān)于使用平臺式車身校正儀進行車身校正，下列（）說法是正確的。

車架式車身的車架定位方式為（）。