A.車輛上到校正平臺上后,首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準(zhǔn),其次在校正平臺上定位
B.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時(shí),車輛在固定前必須要找好測量的三個(gè)基準(zhǔn)
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時(shí),在測量過程中,測量基準(zhǔn)一旦發(fā)生變化,只有在重新找到測量基準(zhǔn)后才能進(jìn)行測量
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A.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的大小
B.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的方向
C.每一個(gè)變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個(gè)測量點(diǎn)的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
A.用熱蠟筆在冷件上做標(biāo)志
B.用熱蠟筆在熱件上做標(biāo)志
C.將熱蠟筆放在待加熱件上
A.使用2個(gè)夾鉗時(shí),允許拉力是一個(gè)夾鉗時(shí)的2倍
B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止,并保持拉伸拉力
C.拉伸時(shí)看不到任何效果,就要加大拉力
A.400~500mm
B.500~700mm
C.500~600mm
最新試題
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好,有利于消除應(yīng)力。
為了能夠完成好車身修復(fù)工作,車身校正設(shè)備必須具備的條件是()。
整體式車身的定位必須采用()。
固定式校正平臺的高度一般是()。
車架式車身的車架定位方式為()。
車身校正的重點(diǎn)是()。
拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加()的拉力。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時(shí)至少需要()個(gè)以上的固定點(diǎn)。
同一部位每次重新加熱,都會產(chǎn)生更多的氧化皮。