下列（）變形可能是由于整體車身上存在應力導致的。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

車身材料內部形成應力的原因有（）。

同一部位每次重新加熱，都會產(chǎn)生更多的氧化皮。

整個車身在修理時，要按（）的順序完成修理過程。

對于整體式車身的修復，其校正設備必須能同時顯示（）。

拉伸校正的目的是（）。

下列（）可能是由于整體車身上存在應力導致的。

對于整體式車身而言，車身（）是車身修復過程中的一個關鍵因素。