A.磁頭
B.脈沖整形放大電路
C.頻率—電壓轉(zhuǎn)換電路
D.相敏整流電路
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A.電流；正比
B.電流；反比
C.電壓；正比
D.電壓；反比
A.氣動(dòng)式
B.繼電器式
C.自整角機(jī)式
D.電位器式
A.氣動(dòng)式、繼電器式和自整角機(jī)式
B.氣動(dòng)式、繼電器式和線性同步機(jī)式
C.氣動(dòng)式、繼電器式和電位器式
D.繼電器式、電位器式和自整角機(jī)式
A.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器前面，負(fù)荷限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器后面
B.負(fù)荷限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器前面，轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器后面
C.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)和負(fù)荷限制環(huán)節(jié)都在調(diào)速器前面
D.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)和負(fù)荷限制環(huán)節(jié)都在調(diào)速器后面
A.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)
B.負(fù)荷限制環(huán)節(jié)
C.調(diào)速環(huán)節(jié)
D.重復(fù)起動(dòng)環(huán)節(jié)
最新試題
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)（）秒。