A.氣動(dòng)式、繼電器式和自整角機(jī)式
B.氣動(dòng)式、繼電器式和線性同步機(jī)式
C.氣動(dòng)式、繼電器式和電位器式
D.繼電器式、電位器式和自整角機(jī)式
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你可能感興趣的試題
A.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器前面，負(fù)荷限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器后面
B.負(fù)荷限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器前面，轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)在調(diào)速器后面
C.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)和負(fù)荷限制環(huán)節(jié)都在調(diào)速器前面
D.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)和負(fù)荷限制環(huán)節(jié)都在調(diào)速器后面
A.轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)
B.負(fù)荷限制環(huán)節(jié)
C.調(diào)速環(huán)節(jié)
D.重復(fù)起動(dòng)環(huán)節(jié)
A.測(cè)速裝置
B.車令發(fā)送器
C.調(diào)速器
D.安全保護(hù)裝置
A.空氣分配器和排氣閥換向裝置
B.高壓油泵和排氣閥換向裝置
C.空氣分配器和高壓油泵換向裝置
D.空氣分配器、高壓油泵和排氣閥換向裝置
A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.換向鑒別邏輯
C.制動(dòng)鑒別邏輯
D.停油控制邏輯
最新試題
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。