A.通信局(站)局內(nèi)低壓供電線路不宜采用架空線路
B.通信局(站)局內(nèi)低壓供電線路可以采用架空線路
C.無要求
D.以上答案都錯(cuò)誤
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A.分散
B.集中
C.并聯(lián)
D.分布
A、0.5;0.6
B 、0.6;0.7
C、0.7;0.8
D、0.8;0.9
A.市電
B.整流器
C.蓄電池
D.逆變器
A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.機(jī)械
D.電氣
A.全浮充制
B.均充制
C.離線制
D.電池獨(dú)立放電制
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行,轉(zhuǎn)速突變時(shí),曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響,發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí),聲響明顯,轉(zhuǎn)速越高,聲響越大單缸斷火,聲響無明顯變化,相臨兩缸同時(shí)斷火,聲音明顯減小,觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng),此故障原因一般是()。
柴油發(fā)電機(jī)組每工作()小時(shí)后需進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng),由分管的技術(shù)人員組織修理工負(fù)責(zé)進(jìn)行。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲,放松油門又消失,且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺,故障原因一般是()。
柴油機(jī)運(yùn)行,怠速時(shí)氣門腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速升高,聲也隨之增高,單缸斷火,聲不變,溫度升高與聲響無關(guān),此故障原因一般是()。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的燃油系統(tǒng)的檢查包括()。
柴油機(jī)運(yùn)行,怠速或略低于中速時(shí)活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減,甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失,此故障原因一般是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車故障的原因一般有()。
當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完后,應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行(),再停機(jī)。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí),必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙過小會(huì)()。
南方濕度較大的地區(qū),宜使用發(fā)電機(jī)()裝置。