A.審核
B.設(shè)計(jì)
C.繪圖
D.出版
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A.旁站
B.隨工
C.交叉
D.巡檢
A.設(shè)計(jì)方案
B.設(shè)計(jì)圖紙
C.設(shè)計(jì)意圖
D.設(shè)計(jì)說明
A.工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，是否在可控范圍內(nèi)
B.承包單位施工方法是否可行，質(zhì)量保證措施是否可靠并具有針對性
C.承包單位資金使用計(jì)劃
D.承包單位工程項(xiàng)目部的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系是否健全
E.工期安排是否滿足建設(shè)單位要求，進(jìn)度計(jì)劃是否能保證施工連續(xù)性及均衡性，所需人力、材料、設(shè)備配置與進(jìn)度計(jì)劃是否協(xié)調(diào)
F.安全、環(huán)保、消防和文明施工是否符合有關(guān)規(guī)定
A.建設(shè)工程施工合同
B.工程設(shè)計(jì)文件
C.監(jiān)理通知
D.通信概（預(yù)）算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
E.國家現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定
A.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程施工合同中約定的合同價(jià)，單價(jià)、工程量計(jì)算規(guī)則和工程款支付方式
B.堅(jiān)持對報(bào)驗(yàn)資料不全，與合同文件的約定不符，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工作量不予計(jì)量和審核
C.對有爭議的工程量計(jì)量和工程款支付，應(yīng)采取協(xié)商的方法，協(xié)商無效時(shí)由總監(jiān)理工程師作出決定，若仍有爭議，可執(zhí)行合同爭議調(diào)解的基本程序
D.要工程造價(jià)控制的越低越好
E.對施工單位包工包料的材料要嚴(yán)格審查，不論市場價(jià)格是否發(fā)生變化，都以最低的價(jià)格計(jì)算
最新試題
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢，這時(shí)若拉阻風(fēng)門動(dòng)力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。
故障診斷原則是什么？
當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完后，應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行（），再停機(jī)。
柴油機(jī)在冬季使用時(shí)，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫在多少度之間？（）
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（）。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的燃油系統(tǒng)的檢查包括（）。
現(xiàn)行移動(dòng)公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。
發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間的照明應(yīng)采用（）。