A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.清潔提單
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A.受約時(shí)間
B.宜載時(shí)間
C.速遣時(shí)間
D.滯期時(shí)間
A.間接代理人
B.無船承運(yùn)人
C.堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人
D.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)人
最新試題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點(diǎn),至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長(zhǎng)約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。