A.倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)
B.裝上船至卸下船
C.船舷到船舷
D.接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止
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A.“金康”（GENCON）合同
B.我國(guó)《海商法》
C.海關(guān)總署
D.干支線船公司之間的貨物接運(yùn)協(xié)議
A.散貨
B.普通雜貨
C.危險(xiǎn)貨物
D.集裝箱貨物
A.貨物批量不足，只能通過(guò)其它港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力
A.駛?cè)氡茈y港口時(shí)，停留期間支付的港口費(fèi)、船員工資、給養(yǎng)補(bǔ)給費(fèi)
B.船舶發(fā)生實(shí)際的修理費(fèi)用
C.貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)
D.由于海損發(fā)生而損失的利潤(rùn)
A.逃避國(guó)家重稅和軍事征用
B.自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資
C.降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
D.尋求船籍國(guó)法律的保護(hù)
最新試題
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。
（）是定期租船的合同范本。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
國(guó)際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國(guó)際上簽署了（）有關(guān)提單的國(guó)際公約。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
（）是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買或訂造船舶，自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。