海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。

中國對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。

（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。

國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。

聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。