A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變，Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變，供油規(guī)律改變
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A.低負(fù)荷
B.高負(fù)荷
C.中等負(fù)荷
D.全部負(fù)荷
A.欲改進(jìn)某缸供油定時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪實(shí)現(xiàn)
B.增大單缸供油量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘增大回油閥與頂桿之間的間隙
C.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪時(shí)，改變了柱塞的有效行程
D.當(dāng)測量回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)噴油泵的供油均勻性時(shí)，應(yīng)使用三個(gè)專用千分表
A.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
B.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
C.旋進(jìn)進(jìn)油閥下方調(diào)節(jié)螺釘
D.旋出進(jìn)油閾下方調(diào)節(jié)螺釘
A.為始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.固定始點(diǎn)為終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.固定終點(diǎn)為始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.上述任一種
A.在進(jìn)油閥上方裝專用千分表
B.在進(jìn)、回油閥上方分別裝專用千分表
C.在進(jìn)油閥與柱塞上方分別裝專用千分表
D.在回油閥與柱塞上方分別裝專用千分表
最新試題
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。