A.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
B.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
C.旋進(jìn)進(jìn)油閥下方調(diào)節(jié)螺釘
D.旋出進(jìn)油閾下方調(diào)節(jié)螺釘
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A.為始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.固定始點(diǎn)為終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.固定終點(diǎn)為始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.上述任一種
A.在進(jìn)油閥上方裝專(zhuān)用千分表
B.在進(jìn)、回油閥上方分別裝專(zhuān)用千分表
C.在進(jìn)油閥與柱塞上方分別裝專(zhuān)用千分表
D.在回油閥與柱塞上方分別裝專(zhuān)用千分表
A.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
B.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)油偏心軸
C.旋進(jìn)進(jìn)油閥下方調(diào)節(jié)螺釘
D.旋出進(jìn)油閥下方調(diào)節(jié)螺釘
A.一個(gè)專(zhuān)用千分表
B.二個(gè)專(zhuān)用千分表
C.三個(gè)專(zhuān)用千分表
D.偏心軸指針
A.一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①?lài)娪投〞r(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。