單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一種當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速維持在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速死區(qū)限制范圍內(nèi)時(shí)燃油供油量維持恒定不變的控制模式，應(yīng)該說死區(qū)值越小調(diào)速器（），工作（）。

A.調(diào)速器靈敏度越低；越不穩(wěn)定
B.調(diào)速器靈敏度越高；越不穩(wěn)定
C.調(diào)速器靈敏度越高；越穩(wěn)定
D.調(diào)速器靈敏度越穩(wěn)定；越不穩(wěn)定


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1.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，數(shù)字調(diào)節(jié)器（Regulator）中默認(rèn)（預(yù)置）的死區(qū)限值為±2RPM，這意味著允許調(diào)節(jié)器在設(shè)定轉(zhuǎn)速±2RPM偏差內(nèi)（）。

A.維持更準(zhǔn)確調(diào)節(jié)
B.維持轉(zhuǎn)速恒定不變
C.維持更快速調(diào)節(jié)
D.維持燃油供油量恒定不變

4.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器（Regulator）的惡劣海況控制模式，主要采取三大舉措，其中包括（）。

A.在PID調(diào)節(jié)規(guī)律中切除微分作用
B.在PI調(diào)節(jié)規(guī)律中引入微分作用
C.在PID調(diào)節(jié)規(guī)律中切除積分作用
D.在P調(diào)節(jié)規(guī)律中引入積分和微分作用

5.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一種當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速維持在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速死區(qū)限制范圍內(nèi)時(shí)（）。

A.維持功率恒定不變的控制模式
B.燃油供油量維持恒定不變的控制模式
C.維持轉(zhuǎn)速恒定不變的控制模式
D.維持死區(qū)轉(zhuǎn)速不變的控制模式

最新試題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題