A.維持功率恒定不變的控制模式
B.燃油供油量維持恒定不變的控制模式
C.維持轉(zhuǎn)速恒定不變的控制模式
D.維持死區(qū)轉(zhuǎn)速不變的控制模式
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A.換向→正常起動
B.直接重起動
C.時(shí)間起動→慢轉(zhuǎn)起動→正常起動
D.換向→慢轉(zhuǎn)起動→正常起動
A.轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.越控操作
D.模擬試驗(yàn)
A.起動空氣壓力太低
B.兩套測速裝置均出故障
C.應(yīng)急停車或故障自動停車
D.三次起動失敗
A.主機(jī)已達(dá)到正車最大轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)已達(dá)到倒車最大轉(zhuǎn)速
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速超過手動最大轉(zhuǎn)速限制
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
A.取消故障停車按鈕
B.取消故障減速按鈕
C.取消限制按鈕
D.取消程序負(fù)荷按鈕
最新試題
比例閥具有如下特性（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。