A.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
B.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
C.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
D.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
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A.重復(fù)起動(dòng)屬于轉(zhuǎn)速時(shí)序控制方式
B.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按時(shí)間原則
C.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按轉(zhuǎn)速原則
D.第一次起動(dòng)采用時(shí)間起動(dòng)
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)邏輯回路中，其正確說(shuō)法是（）。
①停車(chē)后的第一次起動(dòng)為時(shí)間起動(dòng)；
②第二次起動(dòng)為重起動(dòng)；
③時(shí)間起動(dòng)是按純時(shí)序原則安排；
④非時(shí)間起動(dòng)是按轉(zhuǎn)速-時(shí)序原則安排起動(dòng)；
⑤正常起動(dòng)失敗后，間隔時(shí)間由計(jì)時(shí)電路實(shí)現(xiàn)；
⑥第三次起動(dòng)為重起動(dòng)。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②④⑥
A.第一次的時(shí)間起動(dòng)
B.切除時(shí)間起動(dòng)的第一次起動(dòng)
C.切除時(shí)間起動(dòng)的第二次起動(dòng)
D.二次正常起動(dòng)后的第三次起動(dòng)
A.起動(dòng)成功后自動(dòng)復(fù)位
B.起動(dòng)成功后停機(jī)
C.停車(chē)后下次起動(dòng)
D.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.全速換向中的第一次起動(dòng)
B.停車(chē)后的第二次起動(dòng)
C.應(yīng)急起動(dòng)
D.停車(chē)后的第三次起動(dòng)
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。