單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的換向回路中,把車鐘手柄從停車位扳到倒車某速度擋,則三位氣缸處于()位,換向閥輸出管a、b狀態(tài)為()。

A.左位;1,0
B.左位;0,0
C.右位;0,1
D.右位;0,0


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1.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,換向完成,車令與轉(zhuǎn)向一致,有應(yīng)急停車指令閥27F、27G、24A控制端分別為1,則停油條件是()。

A.閥27F、27G、24A必須輸出都為1
B.閥27F、27G、24A其輸出必須都為0
C.閥27F、27G、24A有一個(gè)輸出為0
D.閥27F、27G、24A有一個(gè)輸出為1

2.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主起動(dòng)邏輯回路輸出起動(dòng)信號(hào),沒有包括的起動(dòng)條件是()。

A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.制動(dòng)鑒別邏輯
C.控制空氣壓力正常
D.測速裝置無故障

4.單項(xiàng)選擇題電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)車鐘從正車扳到倒車位置時(shí),正車電磁閥25D,倒車電磁閥25C和停車?yán)^電器STO的工作程序是()。

A.25D失電→STO獲電→25C獲電
B.STO獲電→25D失電→STO失電→25C獲電
C.25C獲電→25D失電→STO獲電
D.25C獲電→STO獲電→25D失電→STO失電

5.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,正車與倒車電磁閥的受控情況正確的是()。

A.由繼電器啟動(dòng)受控
B.由驅(qū)動(dòng)三極管維持受控
C.由三極管起動(dòng),繼電器維持
D.由三極管和繼電器同時(shí)啟動(dòng)和維持

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來度量的。

題型:單項(xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí),則是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動(dòng)車鐘手柄,使上滑閥上移時(shí),其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若三位四通閥連鎖信號(hào)為0,則標(biāo)志()。

題型:單項(xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí),主機(jī)的狀態(tài)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

題型:單項(xiàng)選擇題