A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.制動(dòng)鑒別邏輯
C.控制空氣壓力正常
D.測(cè)速裝置無(wú)故障
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A.1，1
B.1，0
C.0，1
D.0，0
A.25D失電→STO獲電→25C獲電
B.STO獲電→25D失電→STO失電→25C獲電
C.25C獲電→25D失電→STO獲電
D.25C獲電→STO獲電→25D失電→STO失電
A.由繼電器啟動(dòng)受控
B.由驅(qū)動(dòng)三極管維持受控
C.由三極管起動(dòng)，繼電器維持
D.由三極管和繼電器同時(shí)啟動(dòng)和維持
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)滿足供油的條件是（）。
①有動(dòng)車(chē)車(chē)令；
②車(chē)令與凸輪軸位置一致；
③車(chē)令與主機(jī)轉(zhuǎn)向不一致；
④車(chē)令與凸輪軸位置不一致；
⑤無(wú)應(yīng)急停車(chē)命令；
⑥車(chē)令與主機(jī)轉(zhuǎn)向一致。
A.①②④⑤
B.①③⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
A.0，1；右位
B.0，1；中位
C.0，0；右位
D.1，0；左位
最新試題
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。