A.時間起動失敗
B.一次起動時間過長
C.在重起動過程中
D.第四次起動開始
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0，1，1，1；停車后下次起動
B.0，1，1，0；停車后下一次起動
C.1，1，1，0；有停車指令
D.1，1，1，1；有停車指令
A.一次持續(xù)起動時間過長
B.時間起動計(jì)時到達(dá)
C.第三次起動失敗
D.起動空氣壓力太低
A.C2只經(jīng)P放電計(jì)時
B.C2只經(jīng)P充電計(jì)時
C.C2經(jīng)P、R3放電計(jì)時
D.C2經(jīng)P、R3充電計(jì)時
A.重起動
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動
C.停車后的第一次起動
D.第二次起動
A.3～5s
B.5～8s
C.8～11s
D.15～19s
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動回避
分級延時閥的特點(diǎn)是（）。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
氣動比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時，則是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。