A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.增壓空氣壓力限制
C.故障降速限制
D.加速速率限制
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A.比例控制作用
B.比例微分控制作用
C.比例積分控制作用
D.比例積分微分控制作用
A.設(shè)定轉(zhuǎn)速值
B.實(shí)際轉(zhuǎn)速值
C.最大允許轉(zhuǎn)速值
D.設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速值的差值
A.電子調(diào)速系統(tǒng)反應(yīng)太遲鈍所致；可增添微分調(diào)節(jié)規(guī)律予以解決
B.調(diào)速系統(tǒng)太靈敏所致；可增添一較小的死區(qū)予以解決
C.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)大積分作用予以解決
D.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)小積分作用予以解決
A.二次方曲線
B.三次方曲線
C.直線
D.三段折線
A.線性關(guān)系
B.平方關(guān)系
C.反比關(guān)系
D.立方關(guān)系
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。