A.正向方波信號
B.正向三角波信號
C.負(fù)向方波信號
D.負(fù)尖峰脈沖信號
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A.待并發(fā)電機組端電壓穩(wěn)定不變
B.待并發(fā)電機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變
C.電壓要穩(wěn)定不變
D.沖擊電流要盡量小
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差大
A.電壓比較器和微分電路
B.電壓比較器和鑒幅器
C.光電隔離器和電壓比較器
D.鑒幅器和微分電路
A.檢測頻差大小
B.檢測頻差方向
C.考慮開關(guān)動作時間
D.避開動態(tài)過程
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差大
最新試題
發(fā)電機主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸?fù)位;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機自動排渣。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護并能滿足如下要求:(),用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器,當(dāng)電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。
反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動控制系統(tǒng);⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點火;③分油機排渣;④柴油機轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動操舵。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。