僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。

船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個(gè)方向的梁是正交的，并且兩個(gè)方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。

位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。

長(zhǎng)期以來(lái)，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。

要想通過(guò)增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來(lái)使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。

為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計(jì)算？

船體中剖面計(jì)算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？

通過(guò)去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

在方程組中，如果未知量前的系數(shù)δij=δji，則具有這種系數(shù)性質(zhì)的方程，在數(shù)學(xué)上叫做（）。

如果梁上受到幾個(gè)載荷共同作用時(shí)，就可以用“疊加原理”來(lái)進(jìn)行計(jì)算。