長期以來，總強度一直是船體結構強度校核的主要方面。

為什么要進行船體梁總縱彎曲的第二次近似計算？

要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達到最大值，只要達到（）就可以了。

如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。

簡支梁中點集中力引起的梁左端的轉角，其系數（1/16）等于左端集中彎矩引起的中點撓度中的系數（1/16），這是（）的反應。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。

通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

如果梁上受到幾個載荷共同作用時，就可以用“疊加原理”來進行計算。

梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時，梁上任意一點的垂向位移稱為該點的（）。