克拉貝依隆原理告訴我們（）。

當船舶靜置于坦谷波時，與靜水中相比，浮力將發(fā)生變化，而不能處于平衡，為了得到平衡（）。

長期以來，總強度一直是船體結(jié)構(gòu)強度校核的主要方面。

位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時針為正，在梁的右斷面順時針為正，反之為負。

僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。

簡述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，構(gòu)件布置須遵循哪些原則？

船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個方向的梁是正交的，并且兩個方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。

若剛架受力后節(jié)點無線位移，則稱之為（）。

在材料力學中，多數(shù)是根據(jù)剪力方程與彎矩方程或根據(jù)載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關(guān)系來畫剪力圖與彎矩圖，在結(jié)構(gòu)力學中也是一樣。