A、最小減壓量
B、最大有效減壓量
C、減壓80kPa
D、減壓100kPa
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A、常用制動(dòng)
B、機(jī)車制動(dòng)
C、降低級(jí)位
D、將主手柄回“0”位
A、添乘
B、監(jiān)控裝置
C、其他站段結(jié)合
D、多次試驗(yàn)
A、徹底瞭望
B、平穩(wěn)操縱
C、呼喚應(yīng)答
D、《操規(guī)》
A、快速退級(jí)
B、逐步退級(jí)
C、分段退級(jí)
D、在接近“0”位前稍作停留
A、10km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
最新試題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
燃油泵接觸器線圈得電后,通過常開主觸頭接通()。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無電。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
機(jī)車日車公里=()。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
升速針閥的開度過大的危害有()。