A、常用制動(dòng)
B、機(jī)車制動(dòng)
C、降低級位
D、將主手柄回“0”位
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A、添乘
B、監(jiān)控裝置
C、其他站段結(jié)合
D、多次試驗(yàn)
A、徹底瞭望
B、平穩(wěn)操縱
C、呼喚應(yīng)答
D、《操規(guī)》
A、快速退級
B、逐步退級
C、分段退級
D、在接近“0”位前稍作停留
A、10km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
A、一次
B、兩次
C、三次
D、四次
最新試題
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于()%。
電機(jī)軸承加油太多會(huì)造成()不良后果。
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開,使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測量各單節(jié)比重,()。
機(jī)車電器的檢修要求,(),電器各部件應(yīng)清掃干凈,安裝正確,絕緣性能良好,零部件齊全完整。