A.1DZ 跳開
B.GFC 主觸頭斷路
C.勵磁繞組F1-F2斷路
D.3FL 斷路
E.1RD 斷路
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A.通風(fēng)性好
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.維修方便
D.密封性好
E.成本低
A.4XD
B.5XD
C.6XD
D.7XD
E.8XD
A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)
D.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車,或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)
E.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時(shí)
A.輕快
B.方便
C.靈敏
D.遲緩
E.穩(wěn)定
A.大修:(80±10)萬km
B.檢修周期結(jié)構(gòu):大修(新造)一中修一中修一大修
C.大修:23萬一30萬km
D.檢修周期結(jié)構(gòu):大修(新造)一中修一大修
E.大修:80萬km
最新試題
機(jī)車日車公里=()。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
降速針閥開度過大的影響有()。
JZ-7型制動機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動作用的原因有()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測量各單節(jié)比重,()。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會造成不良的后果有()。
JZ-7型空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是制動閥手把操縱()不受溫度的影響。
閉合空壓機(jī)自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。