A、兩種工作狀態(tài)
B、三種工作狀態(tài)
C、四種工作狀態(tài)
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A、13毫米以上
B、15毫米以上
C、16毫米以上
A、主閥
B、副閥
C、中繼閥
D、大閘
A、作用風(fēng)缸壓力
B、列車管壓力
C、閘缸壓力
A、過充壓力達(dá)不到要求
B、過充壓力消除較快
C、引起機(jī)車自然制動(dòng)
A、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)列車管不排風(fēng)
B、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí),起緊急制動(dòng)
最新試題
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合()的規(guī)定。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)主管壓力須達(dá)到()kPa。
104主閥均衡閥上方通()。