在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）