單項選擇題在列車運行圖上,列車通過車站的時刻,填寫在()。
A.進站一側(cè)的銳角內(nèi)
B.出站一側(cè)的銳角內(nèi)
C.進站一側(cè)的鈍角內(nèi)
D.出站一側(cè)的鈍角內(nèi)
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1.單項選擇題將車流合理地組織成列車流,這是()所要解決的核心問題。
A.貨運組織
B.車流組織
C.列流組織
D.運輸方案
2.單項選擇題按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程與按車流的貨車集結(jié)過程在()上是不同的。
A.集結(jié)開始時間
B.集結(jié)結(jié)束時間
C.集結(jié)中斷時間
D.車組間隔時間
3.單項選擇題車站出入車數(shù)之和稱為車站的()。
A.改編車數(shù)
B.辦理車數(shù)
C.有調(diào)車數(shù)
D.無調(diào)車數(shù)
4.單項選擇題若某輛貨車隨列車到達技術(shù)站A,在到發(fā)線進行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車繼續(xù)運行,則該輛貨車對A站來說屬于()車。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.一次貨物作業(yè)
D.雙重貨物作業(yè)
5.單項選擇題為了合理分布空車和保證裝車需要進行的車流調(diào)整,稱為()調(diào)整。
A.重車
B.空車
C.備用車
D.方向別裝車
最新試題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題