單項(xiàng)選擇題以三輛車為一組列車單元，六輛車為一列車編組的列車排列形式為（）
A、—A*B*C=C*B*A—
B、—A*C*B=B*C*A—
C、—A*B*C=B*C*A—
D、—A*C*B=C*B*A—
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1.單項(xiàng)選擇題地鐵列車兩端均帶有司機(jī)室，中間各車以（）進(jìn)行連接。
A、電控裝置
B、電動裝置
C、緩沖裝置
D、減震裝置
2.單項(xiàng)選擇題地鐵客車車輛由機(jī)械和（）兩大部分構(gòu)成。
A、電子
B、電控
C、電器
D、電氣
3.單項(xiàng)選擇題正線及折返線上一般采用（）號及以上道岔。
A、9
B、12
C、7
D、15
4.單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號道岔側(cè)向通過最高速度為（）。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
5.單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號道岔側(cè)向通過最高速度為（）。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
最新試題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題