A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、聯(lián)絡(luò)線
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A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、折返線
A、折返線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、輔助線
D、安全線
A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動扶梯運行
D、當(dāng)相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時報告站長水浸出入口情況
A、暴雨期間,各崗位應(yīng)加強巡視,發(fā)現(xiàn)情況及時匯報。
B、發(fā)現(xiàn)車站出入口水浸,應(yīng)及時設(shè)置防洪設(shè)施,防止雨水涌入站內(nèi)。
C、立即關(guān)閉車站出入口,避免客傷發(fā)生。
D、設(shè)置相關(guān)警示牌,組織保潔員工進行積水清掃
E、以上都對
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()