A、折返線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、輔助線
D、安全線
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A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護(hù)欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運(yùn)沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動(dòng)扶梯運(yùn)行
D、當(dāng)相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時(shí)報(bào)告站長(zhǎng)水浸出入口情況
A、暴雨期間,各崗位應(yīng)加強(qiáng)巡視,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)匯報(bào)。
B、發(fā)現(xiàn)車站出入口水浸,應(yīng)及時(shí)設(shè)置防洪設(shè)施,防止雨水涌入站內(nèi)。
C、立即關(guān)閉車站出入口,避免客傷發(fā)生。
D、設(shè)置相關(guān)警示牌,組織保潔員工進(jìn)行積水清掃
E、以上都對(duì)
A、疏散圍觀乘客,并尋找目擊證人
B、需要時(shí),協(xié)助對(duì)乘客外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎處理
C、視情況致電120
D、進(jìn)行事故調(diào)查
E、必要時(shí),根據(jù)值班站長(zhǎng)安排,到緊急出入口引導(dǎo)急救中心人員進(jìn)站
A、報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位
B、事件發(fā)生類別、時(shí)間、地點(diǎn)
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運(yùn)營(yíng)程度
D、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況
E、已采取的措施
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()