A.1~2
B.3~5
C.4~7
D.5~10
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A.熔斷器
B.電流繼電器
C.熱繼電器
D.自動空氣斷路器的過電流脫扣器
A.分級卸載裝置獨立地
B.發(fā)電機主開關(guān)過流脫扣器獨立地
C.發(fā)電機主開關(guān)分勵脫扣器獨立地
D.分級卸載裝置及發(fā)電機主開關(guān)過流脫扣器共同
A.過載保護裝置應(yīng)具有延時動作特性,自動卸載裝置也應(yīng)具有延時動作特性
B.過載保護裝置應(yīng)具有瞬時動作特性,自動卸載裝置也應(yīng)具有瞬時動作特性
C.過載保護裝置應(yīng)具有延時動作特性,自動卸載裝置應(yīng)具有瞬時動作特性
D.過載保護裝置應(yīng)具有瞬時動作特性,自動卸載裝置應(yīng)具有延時動作特性
A.次要
B.大功率
C.任意一部分
D.功率因數(shù)低的
A.日用海(淡)水泵控制箱內(nèi)的開關(guān)
B.負載屏上接通動力負載屏的開關(guān)
C.負載屏上用于接通照明負載的開關(guān)
D.主發(fā)電機控制屏上的主開關(guān)
最新試題
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。